佑。

ARAI與SHOEI並列日本兩大安全帽品牌

甚至在GP賽道上簽得許多優秀的選手以及在全世界都能佔有龐大的市場

這實力確實驚人

ARAI從早期就秉持著R75 SHAPE的設計理念

R75 SHAPE---帽殼曲面半徑(也就是曲率半徑)最小不低於75mm

小教室:

曲率是用來表達弧度多彎的數值   下圖為曲線C在P點的曲率  半徑為r

這樣的設計有甚麼好處呢?

R75 SHAPE 使帽體有良好的的圓滑程度以及良好的剛性

使帽體接受撞擊時能夠滾動、避開及分散衝擊力以保護頭部和頸椎

並且大幅減少尖銳的設計和外部件導致的摩擦阻力

以免造成選手的傷害

並且ARAI的安全帽皆通過了Snell的高強度規範(當然也包括3/4)

寫到這裡真的倒吸了一口涼氣

在全世界追求空力效果和輕量化的趨勢下   ARAI仍能堅持R75 SHAPE  並以此為基礎去研發空力部件

真的是非常令人感到佩服

讓我們來一探究竟

首先看到帽體正面   圓潤的外型實在是相當獨特

沒有歐風的尖下巴也沒有於額頭開孔   為了帽體強度做的堅持

取而代之的是鏡片開孔   ARAI安全帽擁有強大的空氣力學設計

完美運用了氣道和壓差的技術去達到良好的通風性能

可想而知鏡片的成本相較於其他廠商高得多

頭頂的貓耳是ARAI的特色之一   三個進氣孔效果相當優異

並且配有三段式的開關去控制風量   但開關太小   戴手套較不方便操作

下巴則是掀開式的   進風量相當強   這陣子騎車都會迅速除霧

側面可以看到是正面迎風的角度

ARAI強大的空氣力學設計使整頂安全帽的通風相當優異

這是沒有風洞測試和專業RD的國產不可能做到的事情

看到鏡片鎖   或許是考量到凸出物   ARAI鏡片並沒有撥桿設計   戴手套開關有點不方便

即使有空力設計   側面依舊相當地圓滑並無太多帽體拉線   一切回歸安全帽本質---安全

但仍可看出空力設計下帽尾有下收

大型鏡片耳蓋的設計也是ARAI的一大特色

新的RX-7X也擺脫了過去RR5時期耳蓋卡榫容易斷裂的毛病了

7X使用一個撥桿直接彈開耳蓋   不需要再用人力去扳開

新的VAS-V鏡片系統   有快拆以及浮動鏡片功能

Repsol HONDA GP當家車手小丹尼Pedrosa 26

接著是帽尾   承襲RR5的可調式鴨尾   提供足夠的高速下壓力

帽尾下方有兩個負壓出氣口   氣流是從帽殼裡面的耳窩氣道出去   達到更完整的通風   真的很可怕

真是怪物廠商

打開鏡片

發現兩頰內襯並沒有看到傳統的EPS和內襯這兩層

原因在於ARAI將內襯固定在EPS上用布套在一起

下圖也可以看到緊急內襯快拆的拉環

ARAI的內襯跟SHOEI一樣是可以自行調整頭頂和兩頰海綿的

真的是日本人做事最完美的展現

總共是六件式內襯   內襯材質屬於快乾型的   不是柔順的觸感

但戴上後完整、完美的包覆就如同躺在顆大枕頭上一樣舒服

下面也多了頸圈增加包覆性和密合性

減少竄入的風也可以達到良好的隔音

小小的緊急快拆拉環

透氣的頭頂海綿

前額

後方

下巴罩的設計可以破風   減少亂風吹進帽內的不適

加強後方排氣的出風口

ARAI釋迦追求最舒適以及最安全的品牌

從裡到外處處可以見到他們家對於這兩項要素的堅持

回歸安全帽的本質---安全

並且在空力效果上布因此大打折扣   甚至廣泛出現在各大賽事當中   當然包括MOTOGP和WSBK

其安全性及各部分的性能都是備受推崇

如果想要一頂堪稱完美的帽子   或許可以從ARAI開始下手

今天的開箱就到這邊~ 下次見囉